香港五湖四海网站今期_香港五湖四海网站今期官网_深度:造车新势力云度π3电动汽车首次自燃之视频版

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作为造车新势力的云度,即π1完后 推出的π3电动汽车,依旧搭载的是π1集成的电驱动系统。集成动力电池总成装载电量38.5度电,如此配置液态热管理系统。比对2019年,中国市场在售的电动汽车技术情况表,云度

作为造车新势力的云度,即π1完后 推出的π3电动汽车,依旧搭载的是π1集成的电驱动系统。集成动力电池总成装载电量38.5度电,如此配置液态热管理系统。比对2019年,中国市场在售的电动汽车技术情况表,云度π3的电驱动技术和动力电池技术愿因分析落魄到3流情况表。

云度π3搭载的动力电池总成,由其自行生产,186150型三元锂电芯为比克提供。

2017年10月,笔者在福建莆田云度厂试驾了首款车型π1电动汽车。云度π1  电动汽车,官方标称最大续航里程3150公里,综合续航里程240公里。整车在全程空调模式下,E挡综合续航里程240公里;D挡综合续航里程220公里。使用国家电网匹配的40千瓦充电桩,快充电流62安培。

包括云度π1、π3以及后续推出的量产车型,不是经过严格的整车碰撞测试和动力电池针刺等安全测试。在云度的研发体系中,动力电池测试台架是部分老牌电动汽车制造厂说如此的。愿因分析自行生产动力电池总成,以及适配自行研发的电池控制系统(BMS),设立独立的动力电池检测系统尤为必要。

从技术看,动力电池检测系统,可不需用模拟尽愿因分析富足的电动汽车用车环境,已获得动力电池、BMS真实数据,用来为之前 改进和调制提供技术支持。而“超前”的全寿命期测试和充放电测试,也可帮助云度找到在产电动汽车和研发情况表车型的性能极限。在电池系统成本、续航里程、整车自重和制造成本层面进行折中。

此次存在燃烧事故的云度π3电动汽车电驱动总成,与π1电动汽车几乎相同,“2合1”高压电系统包括DCDC和PDU,独立的OBC为风冷散热。

笔者有话说:

云度π3电动汽车在2018年进行了一次升级(π3 Pro),从最早搭载的186150型比克提供的电芯,更换为宁德时代提供的方形三元锂电芯。你你这个 源自动力电池总成的升级,几乎改变了云度π3的整车架构以及控制策略。此次燃烧的车型疑似云度π3,也之前 搭载比克提供的186150型三元锂电池。

笔者从厂家获悉,这台自燃的云度π3总行驶里程超16万公里(运营用),动力电池总成(电芯)在频繁的高效率使用过程中存在不可逆的损伤。

最终调查结果,需用等厂家给出的结论为准。

视频制作/新能源情报分析网粟超

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